alarmstart

Il n'est pas facile de montrer des extraits sans trop en dévoiler ! Néanmoins devant les demandes et messages enthousiastes, je lève un coin du voile sur quelques cases supplémentaires...

Olivier

10 000

Le cap des 10 000 visites a été franchi aujourd'hui ! c'est l'occasion de remercier les fidèles qui jettent un œil presque quotidiennement, les visiteurs occasionnels , les égarés.... les amis et confrères, de plus d'une trentaine de pays et de tous les continents.

Faites nous part de ce que vous appréciez , de ce qui manque , de ce que vous aimeriez voir et nous nous efforcerons de vous faire plaisir.

Philippe et Olivier

Alarmstart

Encore trois mois de travail pour finir ce tome 2. j'entame le dernier tiers et à cette occasion je vous dévoile quelques vignettes, histoire de vous faire patienter... :)

Olivier

extrait

Alarmstart

Enfin quelques news après ces semaines de silence mais pas d' inactivité ! je bosse sur les planches du T2 et c'est du boulot. La couverture est terminée. Nous vous la montrerons ici en avant première....dans quelques mois :) pour nous faire pardonner voici une planche complète, enfin presque car pour les textes faudra attendre...Octobre. Je serai Au meeting de Valence du Gamstat le Dimanche 1er Juin au hangar de la BD pour une séance de Dédicace.( voir lien vers le site dans un post plus bas ) Olivier

Hans J Marseille en BD

Finalement, voici le document que je mentionnais en ouverture des « Experten ». Merci au lecteur (très pointu !) Régis Le Floch, pour nous avoir transmis l’info. Cet album parle bien de Hans J Marseille… même si l’avion représenté sur la Couv rappelle plutôt la silhouette d’un Spit. D’après mes (vagues) souvenirs, le traitement en était original et s’attachait à décrire dans une ambiance élégiaque l’aspect anticonformiste, voire « rebelle » du pilote. Un ouvrage intéressant. Quant à nous, nous resterons plus pragmatiques puisque nous aborderons bientôt la personnalité et les tactiques de combats de « l’étoile du désert ».

Philippe

Genève

La première édition de le fête de la BD qui se tenait à l'aéroport de Genève fut un succès ! de nombreux visiteurs durant ces trois jours de dédicaces. De belles rencontres avec des lecteurs passionnés et de nombreux auteurs au talents variés. l'aviation étant l'un des thèmes du festival on a été gâtè de ce côté là ! On pouvait admirer les peintures de philippe guerry et de Lucio Perinotto ainsi qu'une expo sous forme d'interview de mister Romain Hugault.

les fanas de Bd d'aviation ont pu rencontrer les talentueux Jean Barbaud et Christophe Gibelin que les lecteurs du "Fana" connaissent bien. Le sympathique Regric, auteur de l'histoire de l'aviation ( les voyages de Lefranc ) mais aussi Le Suisse Franz Zumstein et l'amèricain Joe Wight..... Fraco ( Dog fight ) , le seul , l'unique était aussi de la fête ! Cerise sur le gâteau, Francis Bergèse, dessinateur de l'incontournable Buck Danny était présent.
Le Dimanche matin fut l'occasion d'aller voir le Lockheed 12 Electra de 1934 de Bernard Chabert actuellement en maintenance. Avion superbe au parcours étonnant.

j'ai été ravi de rencontrer certains d'entres vous , lecteurs de ce blog .
J'invite les 3 furieux spécialistes de la Luft et des 262 rencontrés le we dernier à me contacter ici même car j'ai des questions pour vous..... :)

Enfin mention spéciale à L'équipe organisatrice et sa présidente de choc !

Olivier

Experten

Je prends prétexte d’une BD (très confidentielle) sortit chez un petit éditeur il y a quelques années pour développer cette nouvelle rubrique sur les « Experten ». Hélas mon effet tombe à plat… car je ne retrouve plus cette BD, ni ne me souvient du titre, de l’éditeur ou même du dessinateur ! (si cela dit quelque chose à un lecteur…). Tout ce dont je me rappelle c’est qu’elle portait sur Hans-Joachim Marseille. Ce jeune pilote disparu au milieu du conflit n’était pas l’as le plus titré, il était même loin d’égaler Erich Hartmann et ses 350 victoires. Mais il y a quelque chose dans son parcours de météore qui capte l’attention. Comme un astre mort dont le rayonnement nous parvient encore du fond de l’espace, cette « étoile d’Afrique » comme on le surnommait, dégage une étrange aura. Nous vous proposons donc d’en dévoiler le spectre…


Exactement 352 victoires pour Hartmann. Même si chez chiffres commencent à être contestés et revus à la baisse par des experts russes, le score n’en demeure pas moins impressionnant. Günther Rall : 275, Nowotny 258, Galland : 104… alors qu’en face les meilleurs pilotes alliés n’alignaient « que » 62 victoires (Ivan Kojiedoub - URSS), 51 : Marmaduke St-John Pattle (Commonwealth) ou 50 pour Richard Bong ( USA) :.
On sait que la plupart des as allemands ont obtenu ces résultats impressionnants sur le front russe où le matériel et la formation des pilotes soviétiques étaient nettement inférieurs à ceux de l’Axe, du moins pendant les premiers mois de l’invasion. D’autre part, ces mêmes pilotes enchaînaient les missions pratiquement sans dételer. 1 400 missions pour Hartmann (1 400 !). Quel est le pilote allié qui pouvait cumuler autant de sorties ? Aucun. Après leur tour d’opérations ils pouvaient être promus ou reclassés dans des postes d’encadrement ou d’instructeurs. Mais les plus motivés avaient bien sûr l’opportunité de rempiler. Du côté allemand, c’était une tout autre histoire, les pilotes combattaient sans rémission. Quelques jours de repos ou une convalescence forcée due à une blessure ou bien encore un stage de remise à niveau… puis sonnait l’heure de rejoindre son escadrille. Seuls les pilotes les plus titrés pouvaient espérer se retirer des combats. Ils y étaient même souvent contraints, les services de la propagande se chargeant alors de les promouvoir en véritables icônes vivantes du régime nazi. Mais la plupart de ces as n’avaient qu’une envie : reprendre du service actif… alors même que la situation du IIIème Reich s’avérait désespérée. Qu’est-ce qui pouvaient bien pousser ces types à glisser leur carcasse prématurément usée dans le cockpit de leur avion. ? Evidemment, à l’heure ou l’Allemagne était pilonnée par d’incessantes vagues de bombardiers, le désir de participer à la « défense du territoire » intervenait pour une large part dans leur décision. Mais leur motivation était plus profonde et relevait avant tout d’une psychologie propre au pilote de chasse.
Parvenu à ce stade, il n’est pas inutile d’établir un parallèle entre le pilote chevronné et le sportif de haut niveau. Pour les grands champions, gagner c’est avant tout écraser les autres. Les « Experten » ne s’y prenaient pas autrement. Pour choquant que cela puisse paraître, beaucoup de pilotes (des deux camps) considéraient leur pratique guerrière comme une activité sportive excitante, même si la moindre baisse de performance était souvent sanctionnée par une mort brutale. Autre aspect essentiel et commun aux deux typologies : le mental. N’importe quel entraîneur vous le dira : pour réussir ou gagner en compétition on ne doit connaître aucun problème de culpabilité. C’est ici encore une constante chez les meilleurs pilotes de la seconde guerre mondiale. Leurs témoignages font rarement état de remords, notamment chez les pilotes allemands intimement convaincu de n’avoir fait que leur devoir. Car le jour où vous commencez à vous poser des questions sur la légitimité de votre combat, vous avez de fortes chances de vous transformer en cible. Le « fighting spirit » est essentiellement alimenté par une profonde estime de soi, et si celle-ci vient à se lézarder par des questionnements sur la valeur de son engagement, alors vous êtes mûr pour raccrocher les gants… ou finir au tapis.

La gagne, le doute, puis la mort… tous les fils d’une tragédie classique tissés autour d’un acteur flamboyant : Hans Joachim Marseille. Nom de scène : l’étoile d’Afrique. Emblématique de l’univers restreint des « Experten » avec ses 150 victoires acquises en à peine deux ans sur le théâtre du conflit méditerranéen, le jeune pilote s’était finalement engagé dans un combat sans espoir contre un destin irréversible. Mais ce dernier échec prononçait peut-être sa plus éclatante victoire. Retour en trois actes sur le parcours d’un héros tragique…

Philippe

Nouvelle édition...

Une nouvelle édition de "ciel en ruine"est désormais disponible en librairie. ouf !
il existe un moyen simple de la reconnaitre. Les pages de garde sont maintenant marron clair.

Festi BD

J'étais le we dernier invité du 8ème Festi BD de Moulins. Deux jours de dédicaces non stop en compagnie d'une cinquantaine d'auteurs. Un accueil formidable, une équipe d'organisateurs efficaces et sympathiques.... ajoutez à cela des repas particulièrement bons et du soleil !!!
bref Moulins on y revient !!

Cerise sur le gateau, "Ciel en ruine" a reçu un prix ( cf photo ) ce fut d'autant plus sympa qu 'inattendu.

L'album "michelle" de Marin et Marine chez Paquet fut lui aussi primé ( meilleur scénario)

Olivier